アルテッツァ/ブレーキキャリパー塗装
こんにちはー
一人で電車乗れません．ともやんです☆
電車に一人で乗ってる時間が苦痛で仕方ないんですよねー
やっぱ就職は車通勤可のとこですかね
本日はブレーキキャリパーの塗装しましたよー
本日の相方「ぴょんたろう」です
↑プレリュード乗りのぴょんたろう，研究室のアホな友人です
とりあえず近所のコーナンに買い出しに行きました．
今回キャリパーを塗装するにあたって，すごく悩んだのですが結局ハケで塗料を塗ることにしました．
ほんとはキャリパーを外してスプレーで，とか思ったのですが．．．
使う道具はブレーキクリーナー，ワイヤーブラシ，ペンキ，ハケ，ジャッキ，以上です．
塗料は耐熱がいいんですが，コーナンにはなくて，金属用の耐久ペンキを使いました．
ひとまずジャッキアップしてホイールを外しましょう．
ともやんはフロアジャッキを使いましたが，パンタジャッキを使う方はご注意を．
ホイールが外れたら，キャリパーが見えるので，ワイヤーブラシでガシガシやっていきます．
ブレーキクリーナーで汚れと油分を落とし，ハケでペタペタ塗ってきます．
マスキングとかは，今回ハケで塗るし，ディスクについても摩擦で落ちるし，まあ良いかということでやりませんでしたwww
一度目の塗りを乾燥後，二度目で凸凹やムラをなくしていきます．
やっぱハケで塗ると汚えなあ......
大雑把なともやんでも気にするくらい汚いです....
できればスプレーで塗ることをオススメします．
仕上がりはこんな感じです．
写真で見るとキレイに見えますがねー
近くで見ると最悪です．．．
もう一回塗装しなおそうかなー
続・ネットワークスペシャリスト
こんばんは．
クリスマスなのに論文書いてます．ともやんです☆
締め切りが12/25って悪質ですよねー
さて，ともやんは10月にネットワークスペシャリスト試験を受けたのですが，その結果がこの間出ました．
結論から言うと，合格してました！！！！！
なんと！！！！！
全米が震撼！！！！！
成績照会は以下の通りです．
午前Ⅰ得点
88.40点
午前Ⅱ得点
88.00点
午後Ⅰ得点
77点
午後Ⅱ得点
64点
午後Ⅱはギリギリですねwww
午後試験はホントに自信がなくて，完全に終わったと思ってました.....
わからないもんですね．
午後Ⅰは僕の大の苦手(単に対策してなかった)SSL関連の問題だったためほぼ諦めてました．
結果論ですが，僕が今回受けた中でネットワークスペシャリスト試験に必要なものは
1，過去問(午前は特に)
2，国語力
3，アプリケーション層での通信フロー
4，各プロトコルの特徴，メリット，デメリット
過去問に関しては，午前Ⅰは特に範囲が広いので全てを網羅するのは厳しいです．
過去問と全く同じ問題が7割方出るので，過去問を完璧にしておけば合格点は取れると思います．
国語力に関しては，ネットワークスペシャリスト試験の問題文は，あらゆるところに答えが隠されてます．
問題文がほぼそのまま回答になることがあります．
設問が，どのような答えを求めているかちゃんと理解することが得点への鍵になると思います．
ネットワークスペシャリスト試験では，各レイヤーでの通信フローをしっかり考える必要があります．特にアプリケーション層の通信フローが重要だと感じました．
FTPはポート番号いくつで，相互から二つの通信路を確保するから，相手からのコネクションはファイアーウォールにはじかれるよねとか，アプリケーションの特徴と弱点を抑えておくのが大事です．
他にはL3スイッチは，L2スイッチも兼ねているから，データリンク層のことも考える必要あるよね(スパツリが必要)とか．
僕はまだこの領域を勉強し始めて，2年も経ってません．研究室でも先輩からはカス扱いされます．
そんな僕でもネットワークスペシャリスト取れたので，学生の皆さんには是非挑戦していただきたいです．
僕がこの資格を取った理由は，情報系等理系の学生はほとんど修士まで進みます．
ただ僕は家庭の事情 + お金大好きということもあり就活します．
そんな中でも修士に劣ると思われたくありません．
いくら学部生が吠えたところで，口ではなんとでも言えるし，僕が企業の人間だったら信じません．
だから客観的な証拠が欲しくて受けました．
僕が使った参考書等は過去の記事を参照してください．
http://tomoyan.hatenablog.com/entry/2013/10/21/192613
おれのアルテッツァが走らない/エアフロ洗浄
こんばんは．
最近バイトで仲間はずれにされてる組でボッチ会なるものを結成しました．ともやんです☆
前回ステアリング交換した際，ECUの初期化を行ったら元々遅いアルテッツァが更に走らなくなりました．．．．
http://tomoyan.hatenablog.com/entry/2013/12/13/233630
ECUの初期化はきちんと出来てる．でも燃調がなんか薄い...
そうだ！エアフロ洗浄しよう！
エアフロ洗浄してぶっ壊しちゃったとかいう記事を何件か見つけましたがそんなのともやんには関係ありません．
ぶっ壊したら新品に変えればいいだけです．
まずは，バッテリーのマイナスを外します．
ボンネット空けて10mmのナットを外しますー
写真撮り忘れましたが，プラスネジが日本ついてる場所がエアフロです．
一緒にコネクタがついてますが，けっこう固くついてるので，ポッチを押しながら，ゆっくり，そして力強く引き抜きます．
外しました
これまた洗浄後なんですが，元はドス黒でした...こりゃちゃんと機能しねーわ
丸っこい奴は吸気温度センサーです．
こいつにエアフロクリーナーを吹き付けました．
温まってる時に洗浄すると焼き切れるらしいので注意を！
中の筒にエアフロが入ってるらしいのですが，真っ黒すぎて見えない．．．
こっちも丁寧にエアフロクリーナーを吹き付け，乾かします．
僕はこの後就活の説明会で時間が迫ってたのでドライヤーの冷風で乾かしましたwww
元に戻して，ECUを初期化！
初期化の手順ですが，
1，エンジンが冷えた状態
2，バッテリーのマイナスを外し15分程放置
3，オーディオ，ルームランプ，エアコン等が全てオフになってるのを確認して，暖気を開始します．
4，電動ファンが回るまで15分くらい放置します．
で完了です．
テスト走行すると．．．．．．え．．．．．おれの知ってるアルテッツァじゃない．．．．．
アルテッツァは，低速トルクがなくて，ターボラグみたいな謎のラグがあって，坂道登らないポンコツ車のはずなのに．．．
べた踏みするとシートに貼り付けられる感じがある．．．．
ってことは今までのECUのセッティングもおかしかったのか．
買った時から．．．．
各種センサー類とコンピュータのメンテナンスは大事ですね．まさかここまでとは思いませんでした．
アルテッツァおせえええって悩んでる方は是非オススメです(エアフロが壊れても責任は取れませんがw)
アルテッツァ/ステアリング交換
こんばんは。
最近バイト仲間での遊びに呼ばれません。ともやんです☆
今日はアルテッツァのステアリング交換をしたのでその事について書きますよー。
僕は、ハンドルなんて純正のを外して付けるだけ、楽勝☆とか考えてましたが、んな訳ないですね。
まず社外ステアリングを取り付けるには、ボスと呼ばれる中継用のパーツを付けなきゃなりませんー。
僕はHKBのボスを付けましたー。
そして、肝心のステアリングは、
憧れのディープコーンデビューですよー
ほんとはMOMOステとかが良かったんですけど、今回は色を重視したので無名のステアリングです
では早速取り付けますよー
まずは,ハンドルをまっすぐにする！最初ともやんはこれをしなかったおかげでステアリングがめちゃくちゃな方向を向いてしまい、後で直すハメになりました....
最初は純正のステアを外すのですが、そのまま外すとエアバックが暴発する恐れがあるのでまずはバッテリーのマイナス端子を外しましょー
10分くらい放置して完全に放電させます。
エアバックを外すには、ステアリング下の星形のネジを外します。
工具は多分ボスキットに付属してますー
ネジを外せばパコっとエアバック外れます。
真ん中の19ミリナット外しまーす
この状態でもうハンドルは外れるのですが、くっそ固い！！！！！！！！
僕はハンドルを持ったまま10分くらいヘドバンかましてたら外れました。
そんでこの状態
逆光ですいませんwともやん家日当り良いのでw
この黄色いシール気をつけてください！！
こいつはアジャスターなんちゃら(名前忘れた)といってハンドル切った時にウインカーを自動で切ってくれるためのセンサーです！
僕はこれの位置を無視したためハンドル切ってもウインカー消えない現象おきましたwww
先ほどハンドルをまっすぐにしてから作業に取りかかったと思いますが、その位置をキープしてれば基本的に大丈夫です。
ステアリング取り付けまーす
ボスはTOPって印とアジャスターなんちゃらのTOPの印を合わせるように頑張ってくださいー
配線類やってしまいましょー
ボス付属のコネクタをつけると、エアバック警告灯が消灯します。
ボスの説明書を読みながらやるけど、わかりづらい.....
配線が4本ありますが、差し込むのは二本。
赤と黒のセットになってますが、二本とも同じ色でそろえてください。
赤と黒の違いは配線の端子のサイズです。
合うサイズの配線を差し込みましょう
あとはホーンを取り付けてと........このホーン二極式やん.....
アース取らなければホーンは鳴らないが、うちに余ってる配線と端子がない...
暫定的にホーンなしでいきます(適当)
あとは良い感じにステアリングを取り付けて、終了ですー
このあとはバッテリーはめて、エンジン始動！！
ですが.....バッテリーのマイナス端子を長時間外してたため、ECU初期化してしまいました。
燃調薄すぎてトルクが.....
再設定を試みましたがちょっと良くなったくらいで、あんま変わりません泣
明日の朝まで放電させてもう一度再設定試みます。
どなたか何かいい方法あれば教えてください.....
野村総合研究所インターン
お久しぶりです。
最近周りの女の子が僕によそよそしいです☆ともやんです。
野村総合研究所さんのインターンの面接に行ってきたのでそのことについて書こうと思いますー。
ここのインターンはコンサルかエンジニアの二種類で、更にエンジニアの中でもいくつか部署があるので調べて行ったほうが良いと思いますー。
ちなみに僕はエンジニアのインフラ関係を希望しました。
一次面接は人事の方とマンツーマンの面接です。
序盤は志望動機とか一般的なことを和やかな雰囲気で聞かれます。
あとは自分の研究内容に関して割と詳細に求められます。
僕は夏休みのインターンもこちらの面接を受けたのですが、基本的にこちらの話しに合わせて頷いていただけます。
ただ、どういう感じで受け取られてるかは不明です....(少しでも突っ込んでもらえれば弁解のしようがあるのですが..)
夏休みは自分の研究内容に関してその業界の人しかわからないような内容で喋ってしまったので失敗しましたが、今回は誰にでもわかるよう一般的な背景やわかりやすい例えを織り交ぜて説明したので理解はしてもらえたかと思います。
最後に「何か質問ありますか？」と聞かれ一次面接は終了です。
一次面接と同じステップでテストセンターでSPIを受ける必要がありました。
僕は平凡な高校から奇跡で今の大学に進んできたのでこういう常識問題系はほんとに苦手でした....
なので今回は2日くらい一冊SPIの本をサラッと読んでから受けました。
こういうのが得意な人は無勉強でもいけるかと。
構造的把握なんちゃらって試験がクセモノなので少し対策した方が良いかもしれませんね。
SPI受けて10分後くらいに通過の連絡を頂きました。
SPI関係あんのか？と思ったのですが、もしかしたらテストセンターから送られてきた点数を処理して足切りするスクリプトとか動いてる可能性もあるのでちゃんと受けた方が無難かと思います(笑)
二次試験は6人のグループディスカッションですが、僕以外全員院生でビビりましたw
時間になるまでほのぼの雑談です。みんな夏休みはどこのインターン受けたとか、修論がどうとか、学会がどうのとか、自慢話に花が咲きます。
グループディスカッションはけっこう覚悟して行った方が良いなという感じでした。
お題は、ある企業の事業戦略に3つの案があって、どれが適してるか？というものです。
開始の合図と共に「我こそは！！」とみんな話し始めます。
ともやんは最初圧倒され、何も話せませんでした...w
このままじゃヤバいなと思い、「ここで対抗意見を述べるか？本筋に沿って補正する方向でいくか？」悩みましたが、対抗意見は今更な雰囲気でしたので、「ここまでこの案で進んできましたが、一旦この案のデメリットを上げて、対策を考える方向でいきませんか？」みたいなことを話してなんとか推し進めました。
終わったあとは、落ちたなって感じで落ち込みました...
帰りの電車の中でも、みんな最低早慶上智以上の優秀な方ばかりだったので、もう終わったなーと内心思ってました。
その後一週間くらい連絡なしだったので完全に諦めてましたが、無事合格の連絡いただきましたのでインターンに参加させてもらうことになりました。(繰り上げ合格かな？ww)
日本を代表する大企業のインフラ関係がどんな物になってるのか、すごく楽しみです。
まあ配属先はまだわかりませんが、金融システムの裏側とかすごい気になります。
では！
Cactiとnet-snmpでいろいろとつまづいた問題/CentOS 6.4
おはようございます。
飲み会は全力投球！！朝まで帰りません！ともやんです。
先日muninによる監視サーバの構築記事を書きましたが、最近Cactiもちょいちょい触ってるのでこちらにメモっておきます。
Cactiとmuninの違い
基本的な監視項目はほぼ一緒(ただcactiはpingとかで死活監視も軽くやってくれてる)
cactiはグラフの描画期間が細かく設定できる(muninの場合は、days,months,years)
muninは設定がクソ簡単。
まあ簡単に言うとcactiすげーって感じですよ。
ただcactiは結構設定が複雑で、その通りにやってもアクセス出来ない問題が起こります。
とりあえずここでは、cactiの基本的なセットアップは他のブログさんにお任せして、僕がつまづいたクリティカルな部分だけ書いとくとします(ほんとは全部書くのがめんどくさいだけ)
まず、cactiに必要なのは、[Apache,net-snmp,RRDtool,cacti,PHP] です。
これらは入ってて、cactiのセットアップは出来ている、という前提で進めて行きます。
1,ちゃんと設定したのにブラウジング出来ない問題
cactiの設定が終わると、http://マシンのIP/cacti/ で、cactiへのログイン画面が表れるはずですが、何故かForbiddenになりました。
permissionの問題かと思い、cacti/以下にindex.htmlを置いてみて再びアクセス。
アクセス出来るじゃんねー。
Apacheの問題かと思い/cactiにアクセスした時のドキュメントルートを見てみると、
# cd /etc/httpd/conf.d/
# vim cacti
Alias /cacti/ /var/www/cacti/
<Directory /var/www/cacti/>
DirectoryIndex index.php
.......
んーちゃんと出来てるなー...
いや、待てよ.../cacti/の下にちゃんとファイルあんの？(ここ先に確認しとけよ)
# cd /var/www/cacti # ls # ls # ls # ls # ls
lsの嵐！！なんもないっすね。これが問題かと。
考えられるのは、htmlが生成されていない or htmlが生成されるディレクトリが違う。
muninの時でもそうでしたが、監視対象がなくても管理画面用のhtmlなどは吐き出されているので、ディレクトリが違う問題かと(じゃあなんで/var/www/の下にcactiっていうディレクトリが用意されてるんだ...)
色々と調べた結果、/usr/share/cacti/ の下に色々とありました(CentOSのバージョンによって場所は違うかと思いますが、poller.phpのあるディレクトリがcactiの本丸です。)
これらを/var/www/cactiの下に移動し、cronの設定をちょちょっと書き換えましょう。
# cd /etc/cron.d/ # vim cacti #変更前 */5 * * * * cacti /usr/bin/php /usr/share/cacti/poller.php > /dev/null 2>&1 #変更後 */5 * * * * cacti /usr/bin/php /var/www/cacti/poller.php > /dev/null 2>&1
って感じでむにゃむにゃやって再びhttp://マシンのIP/cacti/にアクセスすると管理画面になるはずです。
しかし！！！！！！
2,グラフ表示されない問題
cactiは、/var/www/cacti/rra/以下に*.rrdファイルを生成して、これがグラフなんですけど、僕の場合はrra/以下がいつまでたっても空でした。
google先生にお聞きしたとこ、これはおそらくpermissionの問題だろうということで、めんどくさかったのでとりあえず、
#chmod -R 777 /var/www/cacti/
ってやっちゃいました(もちろん後で修正しますよwww)
無事グラフが描画されたので、cactiユーザが/var/www/cacti/以下にアクセス出来るようアクセス権を変更して、良い感じになりました。
ここまでこれれば、あとはリモートの監視だろうが割と簡単です。
cactiは巷では結構設定が難しいよーと言われてますが、ともやんみたいなエンジニアのクズみたいな人でも出来たのでみなさん是非挑戦してみてくださいまし。
アルテッツァ/GT-ウイング取り付けの巻
こんにちは。
唇が尖ってる女性がドストライクです。ともやんです。
本日は、待ちにまったGT-ウイングの取り付けメモを書きますねー
まず、GT-ウイングは、トランクに穴を空けステーで固定ってだけの代物ですがgoogle先生に聞いた結果、色々とトランクに補強が必要らしいです。
補強しなかった場合、GT-ウイングにかかる空気抵抗のせいで最悪トランクごと吹っ飛んでいってしまうという恐ろしい記事を発見したので皆様も取り付ける際はご注意を。
僕は2mmのアルミ板をトランク裏に取り付けて共締めすることによって補強することにしました。
さっそくホームセンターでアルミ板を調達。そしてそれをトランクに合わせて切り出していくだけです。
ともやんは貧乏なので(金持ちだったらショップで取り付けてもらうよね)サンダー等の現代技術は持ち合わせておりません。
なので、ノコギリでガリガリアルミ板を切っていきました。
しかし！！予想以上にかてええええええええええええ
全然切れないじゃん！ふざけんなよ！ホームセンターのお兄さんノコギリでいけるとか言ってたじゃん！！
30分くらいたっても半分にも満たないアルミ板.....どうしよう.....
そうだ！車で踏んづけてまっぷたつにしてやろう！
↑まっぷたつにしたアルミ
咄嗟の機転によりなんとかアルミ板を切り出すこと(ただまっぷたつにしただけ)に成功しましたが、ここで日が暮れてしまったので本日の作業は終了。
トランクの穴は空けてしまったのでとりあえずセロハンテープで塞いどくかw
次の日は月曜でしたが朝6時に起きて作業開始w二限間に合うかなーww
まずは鉄板、ステー、トランクの穴を合わせていきます。
あれ....？ネジ穴合わねえ...
適当に穴空けすぎた....
良いや、トランクの穴拡張しようwww
ということで、本来ネジ自体は6mmのボルトだったのですが、トランクの穴は10mmに拡張しました。
裏っかわにアルミを挟み共締めします。
裏から見るとこうなってます。
ステーを取り付けたら、ウイング本体を付けていくのですが.....え...位置が微妙にズレてる....
これはどうしようもない....
良いや、ムリヤリ寄せてくっつけちゃおうww
と、いうことで完成です。
一応でテスト走行しましたが問題なしです。
雨漏りも今のところは大丈夫そうですね(実はステーとトランクの間にゴム板を挟んでる)
どう？良い感じじゃないですか！？
けっこうデカいなー
ただ、アルテッツァはセダン型なので、GT-ウイングは必須でしょと思っております。
